你知道運動粘度計在柴油上的應(yīng)用有哪些么

　　一、粘度和柴油質(zhì)量的關(guān)系

　　粘度對柴油機供油量的大小以及霧化的好壞有著密切的關(guān)系。柴油的粘度過小時，容易從高壓油泵的柱塞和泵筒之間的間隙中漏出，會使噴入氣缸的燃料減少，造成發(fā)動機功率下降。柴油的粘度越小，霧化后液滴直徑就越小，噴出的油流射程也越短，因而不能與氣缸中全部空氣均勻混合，會造成燃燒不*。同時，柴油機的油泵是靠柴油來潤滑的，粘度過小時，不能起到潤滑作用。柴油的粘度過大會造成供油困難，同時，噴出的油滴的直徑過大，油流的射程過長，使油滴的有效蒸發(fā)面積減小，蒸發(fā)速度減慢，這樣也會使混合氣組成不均勻、燃燒不*、燃料的消耗量增大。因此，柴油需要合適的粘度范圍。

　　二、柴油的質(zhì)量評估

　　粘度分為動力粘度和運動粘度，車用柴油的粘度分析主要用運動粘度來評價。

　　柴油運動黏度的測定按GB/T 265-88《石油產(chǎn)品運動黏度測定法和動力黏度計算法》進行，主要儀器是玻璃毛細(xì)管黏度計，該法適用于屬于牛頓型流體的液體石油產(chǎn)品。

　　其次不同的毛細(xì)管粘度計，其常數(shù)C值不盡相同，其測定方法如下：用已知黏度的 ，在規(guī)定條件下測定其通過毛細(xì)管粘度計的時間，再根據(jù)公式計算出C,測定時，要注意選用的標(biāo)準(zhǔn)液體其黏度應(yīng)與試樣接近，以減少誤差。通常，不同規(guī)格的粘度計出廠時，都給出C的標(biāo)定值，但是由于各廠家的生產(chǎn)毛細(xì)管的質(zhì)量參差不齊，因此要選擇毛細(xì)管是很重要的。

　　三、運動粘度計在柴油分析中的應(yīng)用中的柴油粘度的測量方案

　　Visco 170半自動粘度測量計時系統(tǒng)

　　Visco 170(自動粘度計時鐘)是具有*性價比的自動運動粘度測量系統(tǒng)。它將兩組光電液位傳感器一個電子石英計時裝置,以及粘度測量元件,整合在由PPA復(fù)合材料制成的固定架上,安裝簡單，使用方便

　　工作原理：

　　1、根據(jù)*準(zhǔn)確的毛細(xì)管法來設(shè)計，其計時裝置可顯示到1/100秒，能自動計算恒溫液體流經(jīng)粘度管的時間計算優(yōu)良與相對粘度的時間，計時**度可到0.01%，從而保證在測量樣品時間的一致性，這樣會保證年度測量的準(zhǔn)確性

　　2、毛細(xì)管可輕松安裝在粘度鐘支架上，防止在人工操作中帶來的人為誤差。

　　Visco 170使用的是德國SCHOTT的高品質(zhì)粘度管，從而有效保證粘度管質(zhì)量。

　　3、可以直接安裝于JULABO恒溫槽上,快速開始粘度測量工作，并且可以更加準(zhǔn)確的控制樣品的溫度

　　4、工作溫度范圍可達: -40--+150ºC(由不同的粘度浴槽決定)

　　5、適合多種物質(zhì)粘度的準(zhǔn)確快速測量